Om du frågar de flesta australiensare i dag vad som oroar dem mest, är chansen stor att de kommer att svara att de ständigt stigande levnadskostnaderna är av största vikt. Särskilt de stigande bensinkostnaderna är en faktor som strömmar vidare genom transportsektorn för att påverka den bredare ekonomin.

Denna tendens – som känns över hela världen – förvärras av spänningar i Persiska viken och hotande konfrontationer med Iran. Dessutom finns effekterna av snabbt växande ekonomier som Kina och deras omättliga törst efter olja.

Många kommentatorer tror att om vi inte redan har nått “Peak Oil” kommer vi att göra det snart. Och eftersom efterfrågan i allt högre grad överstiger utbudet kommer krisen att förvärras.

Syftet med detta dokument är att överväga krisen i transportsektorn: från behovet av gröna och effektiva alternativ till nödvändigheten av att tillhandahålla övergångsinfrastruktur för transportförsörjning – som en del av en “transportrevolution”.

Transportekonomi i kris

Med tanke på det skyhöga oljepriset kan det rimligen antas att det redan finns tillräckligt med incitament för regeringar över hela världen att vidta beslutsamma åtgärder och omstrukturera sina transportekonomier till förmån för kostnadseffektiva och förnybara lösningar.

Systemet för handel med utsläppsrätter som föreslagits av Rudd-regeringen – som tillämpas på bensin – såg ut att öka priserna med så mycket som 10c per liter.

Som svar på kritiken signalerade regeringen att den skulle sänka bensinskatterna i tre år för att göra den totala effekten intäktsneutral.

Det finns dock fortfarande ett starkt argument för en övergång bortom den typ av oljeberoende vi nu har. Både för miljön och för ren effektivitet finns det ett argument för kollektivtrafikalternativet – och för investeringar i el- och hybridbilsteknik.

Debatten är nu avgörande: att sporra australiensiska regeringar att anamma reformer och att omstrukturera Tågtransport gods till förmån för kostnadseffektiva, hållbara och förnybara lösningar.

Fallet för kollektivtrafiken

Kollektivtrafiken är ett mycket mer energieffektivt och är ett mindre koldioxidintensivt alternativ till bensindrivna fordon. Public Transport Users Association (PTUA) har undersökt energieffektiviteten hos kollektiva kontra privata transporter. För att bryta ner siffrorna: en genomsnittlig bensindriven bil kommer att kosta cirka 3,7 megajoule (MJ) per passagerarkilometer (pkm). Ett elektriskt tåg däremot fungerar med en hastighet på mellan 0,04 och 0,18 MJ pkm, vilket gör tågtransporter så mycket som 92 gånger mer energieffektiva.

Leave a Reply

Your email address will not be published.